Das Prinzip des Schwingungsdämpfers der CNC-Abkantpresse, dass die Leute normalerweise wissen, ist, dass die Vibration des Aufhängungssystems durch den Aufprall von elastischen Elementen verursacht wird. Um die Fahrstabilität des Wagens zu verbessern, wird der Schwingungsdämpfer in Reihe mit den elastischen Elementen im Aufhängungssystem installiert, die ein Dämpfungskoeffizienten Vibration ist. Der Schwingungsdämpfer verwendet in der Kfz-Aufhängungssystemsoftware ist meist ein hydraulischer Getriebedämpfer. Das Prinzip ist, dass, wenn der Rahmen (oder Körper) und die Achse vibrieren und es gibt relative Bewegung, Die Kolbenstange innerhalb des Stoßdämpfers bewegt sich nach links und rechts, und das Öl in der Stoßdämpferkammer injiziert kontinuierlich in die andere Kammer durch unterschiedliche Porosität.

Zu diesem Zeitpunkt produzieren die Reibung zwischen der Lochrande und dem Öl und die innere Reibung zwischen der Ölmolekularstruktur Widerstand gegen die Vibration, so dass die kinetische Energie der Trolley-Vibration in Ölenergie umgewandelt wird, die dann verdaut, absorbiert und in die Luft freigegeben wird. Wenn der Querschnitt und andere Elemente des Ölsicherheitskanals gleich sind, wird der Widerstand mit der relativen Bewegungsrate zwischen dem Rahmen und der Achse (oder Rad) eingestellt und ist mit der Ölviskosität in Verbindung gebracht.

Der Zuteilungsstandard des Abkantpressen-Stoßdämpfers: Der besagte Stoßdämpfer wird im Allgemeinen verwendet, um die Vibration und den Aufprall vom Boden zurückzuhalten, wenn die Federplatte nach der Stoßdämpfung zurückspringt.

Wenn Sie durch unebenen Boden gehen, obwohl die stoßdämpfende Federplatte die Vibration des Bodens herausfiltern kann, hat die gelbe Federplatte selbst immer noch wiederholte Bewegungen, und der Stoßdämpfer wird verwendet, um den Abprall solcher Federplatten zu unterdrücken. Wenn der Stoßdämpfer zu weich ist, springt der Fahrzeugkörper auf und ab. Wenn der Stoßdämpfer zu hart ist, erzeugt er erheblichen Reibungswiderstand, der den normalen Betrieb der Federplatten behindert. Während des Modifizierungsprozesses des Aufhängungssystems muss der harte Stoßdämpfer mit den harten Federplatten abgestimmt werden, und die Stärke der Federplatten hängt eng mit dem Gewicht des Fahrzeugs zusammen. Daher wählen schwere Fahrzeuge normalerweise einen härteren Stoßdämpfer.

Die Geräte, die mit der vibrationsinduzierten Kurbelwelle verbunden sind, werden verwendet, um den Torsionsschwingungen der Kurbelwelle (d.h. dem Schütteln der Kurbelwelle durch die Aufprallkraft der Zylinderzündung) entgegenzuwirken.

Bei der Auswahl von Stoßdämpfern ist es immer noch notwendig, den tatsächlichen Stoßdämpfungseffekt des Produkts zu überprüfen und Produkte mit guten Eigenschaften auszuwählen. Da die Auswirkung der Abkantpresse relativ groß ist, ist es angebracht, weniger Stoßdämpfer auszuwählen, die solche Auswirkung tragen können, und die tatsächliche Wirkung der Stoßdämpfung sollte mehr als 80%.

Darüber hinaus kann es dem Stoßdämpfer mit hydraulischem Guinner Vorrang geben, um die Co-Vibration, die durch die Abkantpresse mit der Geschwindigkeit des Hochgeschwindigkeitsbetriebs verursacht wird, zu reduzieren und aufrechtzuerhalten, dass die Maschinenausrüstung und die Form nicht beschädigt werden Das letzte Problem ist, dass der Stoßdämpfer selbst eine relativ niedrige Frequenz haben muss, um die Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsbetriebs der Abkantpresse zu erfüllen.